2024 Dve novici, trendi in razlogi za spremembe cen pomorskega prevoza
Podražitev celotne trase se je tokrat začela predvsem iz Južne Amerike. Glavni razlog za zvišanje cen v Južni Ameriki je, da bo Brazilija julija in v prihodnje še naprej uvajala carine na kitajska nova energetska vozila. Pričakuje se, da bo BYD zgradil tovarno v Braziliji z ocenjenimi 20.000 zabojniki, ki jih je treba poslati, kar bo povzročilo nezadostne transportne zmogljivosti. COSCO je umaknil svoje ladje iz Zahodne Afrike v Južno Ameriko, kar je posledično vodilo do splošnega porasta Zahodne Afrike!
Poleg tega so ameriške volitve trdile, da bodo Kitajski v prihodnosti uvedle 50-60-odstotne carine, zaradi česar so nekatera kitajska podjetja povečala svoje naložbe v Južni Ameriki!
Obseg tovora v Evropi je razmeroma stabilen, vendar se zaradi vpliva krize Hu Sai na Rdečem morju in dolgih razporedov pošiljanja povečuje število ladij, ki jih je treba upravljati, kar bo povzročilo tudi razmeroma omejene transportne zmogljivosti. Upoštevajoč objektivne dejavnike je tudi tokrat pomemben faktor subjektivno tiho razumevanje ladjarjev, da se združujejo in dvigujejo cene!
Na podlagi izkušenj in trenutnih prihodnjih cenovnih trendov nekaterih ladijskih podjetij:
1. Južna Amerika naj bi ohranila trend rasti cen do začetka junija (Mehika naj bi
Velika omara 6000, Brazilija 8000)
2.Na Bližnjem vzhodu je nekoliko težko razmeroma enakomerno zniževati cene in trenutno obstaja odpor do zvišanja cen
Rahlo zmanjšano ali ohranjeno
3. Evropske ladjarske družbe so močno pripravljene zvišati cene, kar podpira majhna količina tovora.
Ladjar ima vsak mesec 2-3 neprihodnih ladij, kar ima večji vpliv, CMA
Obstajata dve ladji, ki ne vozita v Hamburg, zaradi česar je zadnje čase težko najti položaj v Hamburgu. pred
Junija se ne more zvišati in pričakuje se, da bo velika omara 5,000 konec maja
4. Jugovzhodna Azija rahlo raste, in sicer naj bi se dvignila za 50 dolarjev na teden
5.Afriko prizadene zmanjševanje ladijskih zmogljivosti in splošni porast ladijskih družb
Tako kot Vzhodna Afrika naj bi bil 3500-4000 približno enak.
Maersk je junija prilagodil doplačilo za glavno sezono za linijo Jugovzhodna Azija–Zahodna Afrika
Izvor: Malezija, Indonezija, Singapur, Vietnam
Južna Afrika, Kambodža, Tajska, Mjanmar, Laos
Destinacije: Vsa zahodnoafriška pristanišča, vključno s Senegalom, Gvinejo
Azija, Mavretanija, Gambija, Liberija, Salali
Aang, Zelenortski otoki, Mali, Nigerija, Gana, Kote
Diwa, Benin, Togo, Niger, Burkina Faso, Ango
Latinska Amerika, Kamerun, Kongo, Demokratična republika Kongo, Ekvatorialna Gvineja, Kanada
Punta, Namibija, Srednja Afrika, Čad
Standardna dajatev: 3000 USD na vsakih 20 čevljev; 3000 USD vsakih 40 čevljev
Datum začetka veljavnosti: 1. junij 2024
